所有人都觉得，又一次股灾降临了。
好在，这一次是周五。
大家有两天时间可以讨论应对策略。
只不过，相对于两年前，联邦政府这一次的救市举措明显不是那么强力，原本以为在这样的危机下能够拿到资金应急的美联航高层心底的希望刚刚燃起，就被美国财政部长关于联邦政府不会为高负债企业买单的声明浇灭。
同时，周末两天时间，还有更多关于垃圾债券市场的负面消息爆出。
《华尔街日报》周六头版就是一篇来自于关于垃圾债券市场的综合性统计报告。文章指出过去十年投资垃圾债券的综合收益率增长只有145%，同期北美股市的收益率增长却高达207%，甚至，哪怕是美国国债在过去十年内的综合收益率增长也达到177%。
不仅如此，此前的十年，随机选取的北美100家发行过垃圾债券的公司中，有24家公司陷入破产或者如同美联航这样无法履行还款义务，这一比例也是其他公司的五倍。
文章最后判定，迈克尔·米尔肯过去十年一直宣称的高风险高收益垃圾债券理论，根本就是错误的。
因此，垃圾债券实际上并没有投资价值，很多公司只是在以一种类似于庞氏骗局的重复融资维持表面上的繁荣。美国联合航空公司的债务违约，只是这10年繁荣后垃圾债券市场走向崩溃的一个开端。未来几个月，将有更多企业和机构被大批无价值的垃圾债券拖垮。
除了《华尔街日报》对市场层面的整体看衰，很多针对一些发行或持有大批垃圾债券目标的负面新闻也纷纷曝光。
德崇证券被《纽约时报》披露公司现金流已经从年初的15亿美元降低至不足3亿美元，这家本身持有了大批垃圾债券同时需要高比例资金进行周转的华尔街金融巨头随时可能陷入崩溃。
哥伦比亚储蓄信贷银行也被《纽约邮报》曝光持有高达10亿美元的美国联合航空公司债券，是美联航最大的债权人。随着美联航危机持续，这笔债券资产保守估计也要缩水50%以上，最严重情况下甚至可能完全清零。
《华盛顿邮报》把矛头指向雷诺兹-纳贝斯克公司。
年初创纪录的250亿美元并购案后，雷诺兹-纳贝斯克的股价不但没有出现当初预期中的大幅上涨，这一年来股价相比合并时反而下跌了33%。公司在烟草市场的占有率也急剧萎缩，不到一年时间市场占有率缩水了8%。
而且，原本全都处在盈利状态的雷诺兹和纳贝斯克两家公司合并之后，只是今年预计亏损就将超过10亿美元，这家公司最近几个月为了节省开支还累计裁员了2300名员工，一些优质资产也因为债务压力不得不低价贱卖。
总而言之，雷诺兹-纳贝斯克并购案完完全全就是一场灾难，只有当初从中牵线的一干金融公司获得了巨额收益。整笔交易支付给KKR、德崇证券、美林银行等华尔街公司的佣金超过15亿美元。
虽然不乏一些支持垃圾债券市场的言论，但在密集的舆论轰炸下，所有这些负面报道都在严重打击无数投资人本就不是那么坚定的信心。
周末之后，媒体依旧喧嚣，北美股市在10月16日开盘后也再次下挫。
金融市场大概也感觉到了这次危机的‘矛头所向’，联邦政府倒也不是完全无所作为，因此，除了美国联行航空公司等企业的股票价格和债券价格还在持续下跌外，美国股市的整体局面却稳定下来。
于是，美国联合航空公司、德崇证券、哥伦比亚储蓄信贷银行等企业如同一只只被抛弃在羊群之外的老弱病残，瑟曦资本以及幕后其他跟进的资本势力在持续几个月的布局后，开始大举收割自己的狩猎成果。
西蒙很清楚这次小崩溃不会持续太久，因此叮嘱珍妮特第一时间清仓瑟曦资本持有的股指期货合约。
随后一个星期，只是32000多份标普500指数期货合约的平仓就为瑟曦资本带来了超过5亿美元的盈利，其他大批股票债券空头头寸交割带来的收益更是高达11亿美元。
而且，这批空头的规模还不到瑟曦资本所有仓位的一半。
接下来几个月，随着北美垃圾债券市场的多米诺骨牌效应进一步持续，瑟曦资本还将持续获得更加丰厚的盈利。
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