不过，还没等主管生闷气，徐苍缓慢左转切入航向道这一操纵动作立时反应在了区域管制室的雷达屏幕上，主管当即就发现了，也顾不得谈及什么雷达低空探测的问题了，直接抓过来管制的话筒：“ANA45，截获航道了？”
“航道截获了，ANA45。”
“ANA45，联系横滨塔台118.45，再见了，祝你好运。”主管长出了一口气。
由于民用管制雷达对ANA45的信息探测能力不佳，所以区域管制直接接过了进近管制的活，直接将徐苍引导到横滨机场27号跑道，然后直接交接给塔台管制。
徐苍将无线电频率切换为横滨塔台频率：“横滨塔台，ANA45，高度三千英尺，27号航道了。”
“ANA45，地面风280/03，能见度大于十公里，跑道27可以落地。警察与医疗人员已就位，落地后占用跑道就地关车，舱内人员先不要下机。”塔台那边肯定是收到了消息了，一下子将落地后的安排全给说了一遍。
像这种情况肯定是不能先下机的，需要警察等特殊人员先上飞机将歹徒给完全控制，押解下机，后续才能组织普通旅客下机。
这个流程徐苍自然是知道得清清楚楚，有时候应急演练也会遇着的。
“收到了，跑道27可以落地了。”
听到塔台给出的地面风，徐苍不由心中大喜。这基本就是正顶风了，表速一下子就可以算出来了。
由于飞机是从低处切入下滑道的，在截获航向道后，需要稍稍平飞一会儿才能截获下滑道。为了尽快落地，徐苍一直是推迟放襟翼的。这下在平飞等切入下滑道的时间里，正好可以减速放襟翼。
想都没有，直接一把收光油门，带住飞机，稍微算了下速度，觉着在限制范围内，先是放到襟翼一。
慢车平飞减速那可是相当快的，基本上襟翼放到哪儿，速度就能见到哪儿，尤其是后面放了起落架，那减速是更快了，完全不用担心减不了速。
几乎就在建立好着陆构型的同时，飞机截获了下滑道。按着之前的预想，徐苍是使用的襟翼四十着陆，速度非常小，只有一百三十多节的进近速度。
下滑道一截获，徐苍立刻将慢车油门推到五十二，然后稍稍顶杆，减小姿态，以便跟随下滑道。
就在下滑道截获的一刻，PFD左上角闪了个OM的标识，这是飞机经过外信标台的意思。在这个标识出现的第一时间，徐苍立即按下了飞机上的时钟计时。
没错，徐苍就是要验证地速到底有没有问题。
在横滨机场27号跑道上，内信标台和外信标台之间相距七海里，这是标注在盲降图上的。飞机在飞越外信标台时会有OM指示，而飞越内信标台时则会有IM指示。如此一来，徐苍只要计时下飞机从外信标台到内信标台之间的时间，又已知两台之间相距七海里，那便是能得到两台之间飞机的平均速度。
心算之后，用这个平均速度与地速对比一下，如果想着大致相同，那就说明地速是没有问题的。
若是相差太多，那徐苍就必须考虑一些相对冷僻的落地方式了。
就在徐苍计时后，突然从门外响起来嘟嘟的声音。这声音不是来自于驾驶舱内，而是源自于驾驶舱舱门。在这个时代，很多人可能不太理解这个声音，但是徐苍却知道的一清二楚。
这是从外面输入驾驶舱进出密码后，舱门锁闭系统解析密码，开始自动解锁的动静。
“知道驾驶舱密码了？”徐苍第一个念头就是觉着是不是机长问到了或者想起来了驾驶舱密码。
他又是看了一眼黑田隆司，望着只有五海里的距离，徐苍犹豫了下，按下了客舱呼叫按钮，还是保持一部分精力来维持飞机在标准下滑道上：“知道密码了？”
“对的，乘务长醒过来了。”等了少许，机长的声音响了起来：“这个门好像要等一会儿，开了我就进来。”
门外，正如徐苍所料，还真是机长输入了驾驶舱的进出密码。
刚才经过好一番折腾后，机长才从虚弱的乘务长口中获得了驾驶舱进出的密码。他也没有多想，就想着去开门给徐苍帮一手。只是他的动作有些慢了，都快要落地了。
“输入密码后，电子锁需要稍等一会儿。”在别的时候，徐苍也就很自如地让机长进来了，只是现在已经距离落地很近了，机长进来没有固定，还是有些危险的。
思虑稍许，徐苍还是道：“好，你开了就进来。不过，飞机要落地了，进来后注意身形。”
“我知道了！”机长当即应道。
顶多还有一分多钟就要落地了，此刻高度已经非常低了，速度也是降到了最低。横滨机场五边气流很稳定，徐苍甚至都不需要过多操纵就能维持在标准的航向道与下滑道上。
徐苍稍稍抬头，尝试往外看了下。气流依旧凶猛，但是比之在高空那是远远不如了。他略微睁开了眼睛，感受了些许，接着很快又是低下了头。
还可以！
徐苍估摸了下，自己一会儿在五十英尺以下，进入跑道上空后，还是可以保持目视外界的。
很快，在看见IM指示后，徐苍默默地瞄了下时钟上的计时，接着心算了下平均速度，跟地速几乎相当。这无疑就证明了地速显示是正确的，自己一会儿落地可以放心大胆地使用。
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