在空中由于缺乏参考物，尤其是在距离比较远的时候，感觉自己比云高，实际上等飞机飞近了才晓得比云低。这种视觉上的误差很常见。不过，在目视条件好，且距离足够近的话，这种误差都不会很离谱了。
理查德看了下那如同山峰般的黑云气旋，迟疑了片刻，还是同意了徐苍的意见。
“我跟管制说一下。”徐苍按下发话按钮：“B1437，我们高度表有些问题，现在原地盘旋上升，目视翻越气旋区上空，高度范围在三万英尺到四万英尺之间。”
三万英尺那就是气旋的顶端，飞机肯定要比这个高度高。而四万英尺大致就相当于飞机的升限，当然了，实际上是要高一些的，不过这次货物比较多，升限基本也就四万英尺了。
正是基于这个考量，徐苍才以此为依据给出了自己的高度活动范围。
“可以！B1437，结束盘旋报。”
“结束盘旋报！”
徐苍回了一句，侧过脑袋看了眼气旋：“加油门吧。”
理查德点点头，一把将油门加满，同时将飞机抬到五度姿态，保证一个合理的巡航爬升的推力值以及姿态。
对于徐苍和理查德两个人，高度和速度都只是辅助参数，他们有太多办法来佐证自己的状态了。因此，徐苍并没有太关注理查德的操作，他相信以理查德的能力，这些事情还是办得好的。
在两台PW6000庞大推力的作用下，飞机开始快速攀升，徐苍的面色有些凝重，不管怎么说，有些事情的确是他控制不住的，即便蔺鸣以命来保证CS300飞机的机身结构可以承受四百五十节的高速，可在历史上，大型民航客机很难飞到这个速度的。
倒是有过寥寥几次因为进入螺旋而不断加速，最终速度过快而解体的，这对徐苍来说，压力可是不小。
跟机翼断裂不一样，飞机空中解体那是真的彻底的无解。
也不知道是出神还是什么，在几分钟后，理查德突地说道：“差不多了吧？”
徐苍这下才是回过神来，瞄了一眼不远处的气旋云体，再是以云体为参照物，估算了下飞机的上升率：“上不动了？”
“是的，感觉上升率只有不到五百了。”
“嗯，可以了，转入航向吧。”徐苍跟理查德吩咐了一下，瞄了下理查德在方式控制面板上预调的航向170的数值，立时跟管制报告道：“B1437，高度现在没问题了，转入航向170了？”
“收到，航向170同意。”
“好的。”
徐苍随便应了一声：“走吧。”
理查德嗯了一声，操控飞机转入航向170。即便静压口和皮托管用不了了，航向仪还是可以用的，这倒是不影响航向方面的控制。
很显然的是，此刻飞机的高度应该远远超过预期的三万三千英尺了，怕不是快接近四万英尺。或许是因为跟气旋区隔了太远，从上方翻越的时候，气流远比下方平稳。
飞机在水平空间上本来距离气旋中心就不远，飞了五六分钟便是到了气旋正上方。
此前，在英航531的飞机上，在二号发动机爆炸的瞬间，对于气旋中心的惊鸿一瞥当时是深深地印刻在徐苍心里的，那犹如天空大漩涡的震撼场面或许一辈子都忘不了了。
不过，那时候光线不好，部分隐没于黑暗之中，那种压迫感其实更强。现在光线不错，得以尽窥气旋全貌，虽说仍有一种面对大自然的无力感，但是震撼是不及英航531那次的。
“可以了！”徐苍对比了下卫星云图，确定现在位置就在庄园机场上空附近。
接着，徐苍快速开关了下气象雷达，此前上载的卫星云图画面消失，被实时的气象雷达回波图覆盖。
理查德习惯性地龇了下牙，这是他紧张的表现之一：“现在怎么办？”
“现在我们的高度远比三万英尺要高，没必要从这里开始俯冲，而且这里也俯冲不了。”徐苍抬头看了下增压面板：“我们是时候需要知道准确的高度信息了，准备释压吧。”
理查德点了点头：“先戴氧气面罩。”
徐苍嗯了一声，深吸一口气，平复下心情，接着将氧气面罩从左手边的匣内捏出来。徐苍此前并没有使用过CS300的氧气面罩，他稍微研究了下，大概找出了使用窍门，将之套在了头上。
跟波音737的氧气面罩不一样，CS300的氧气面罩是覆面式的，即附带防风眼镜，将整个脸都盖住了，而非像波音737的氧气面罩那样只覆盖了口鼻。
这种设计对徐苍而言是乐于见到的，毕竟他是有过风挡玻璃破裂的经历的。如果那时候737的氧气面罩跟CS300一样，至少能让徐苍比较容易些目视。
没有多想，在戴上氧气面罩后，徐苍看了眼理查德，发现对方早已经戴好了，只等着徐苍了。
CS300飞机在检测到飞行员戴上氧气面罩后，通讯面板会自动切换为面罩方式，不用像一些老式737一样还要手动切换。
感受着氧气面罩所带来的巨大呼吸声，徐苍心跳逐渐平息：“好了，开始吧！”
理查德听到徐苍的声音，直接以人工方式打开所有外流排气活门。顷刻间，徐苍能听见剧烈的气流流动声，这是机舱内部的增压空气向外排泄的动静。伴随着增压空气的排出，飞机的座舱高度也在迅速升高。
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