“现在距离多少？”
理查德本来被从操纵消耗了极多的精力，在徐苍的催促下，分出一些精力看了下仪表：“八海里，还有八海里。”
“修正方向，放起落架，放起落架了！”徐苍当即吼道：“起落架放下来，你就能好操纵一些了。”
“可是表速还是很大！”理查德叫嚷道：“起落架放不下来的。”
CS300放起落架的速度是两百七十节，可现在经过减速，飞机还有三百四十多节的表速，这样的情况下气流的冲击会阻止起落架释放的。
“真空速多少？”
“一百八十节！”
“那就油门慢车，减速，减速啊！”
理查德汗如雨下：“油门收光，飞机我控制不住！”
由于理查德在乱流之下无法始终保证飞机跟五边保持没有夹角。虽说徐苍计算得很好，此刻本场风的方向是很正的，但是由于风力太强，只要稍微有些夹角，那就意味着巨大的偏流，又会加剧偏流的产生，恶性循环。
如果能维持一个相对较大的油门，那飞机能量很足，也就是所谓的“劲大”，那在操纵上就舒服一些。
可要是将油门收光了，减速倒是很快，但飞机软绵绵的，没有力气，那在操纵反馈上就会变弱很多。
对理查德来说，现在就是他的极限，再给你加难度，那他的弦就绷不住了。
所以，很多事情理论上和实际是不一样的，以大逆风来造成大表叔，低地速的进近条件看似具有操作性，可实际上连五边进近的稳定性都控制不住。
“该死的！”
徐苍视野中只能看见一个小小的圆圈，其中的视野质量还很低，模模糊糊的，就跟笼罩在一层雾气之中，基本已经等同于瞎子了。
理查德看着稳定在极限速度边缘的空速，看着正在急速变小的DME数值，要是再这么下去，他们便是死路一条了。
八海里对于三百多节的高速而言其实是相当短的距离，已经没有时间供他迟疑了。
于是，理查德一咬牙，将油门直接收光，同时开始增加俯仰姿态。
不过，他并没有像徐苍那样粗猛地带杆，现在他们是在进近阶段，根据高距比，是要维持一个相对稳定的下滑轨道的，即便是一个比较低的下降率即可。
然而，在这样的动力设置下，也已经足够飞机减速了。
很快，飞机的速度在减小到三百节以下时，理查德几乎没有一丝等待，立刻将起落架手柄放下。随着起落架释放的声音响起，飞机先是微微抬了下头，接着速度更是如水银泻地般不断减小。
而且，跟徐苍说的一样，在起落架放下之后，飞机果然是在偏航上稍微稳定了一些。不够，即便是这样，理查德也是操纵得如履薄冰。
“可以，可以，徐苍，我好像可以落下去！”
随着高度的降低，风力受到地形影响不断减弱。理查德在将速度减小到表速两百一十节后便是不再减速了。
此前，两边襟翼已经全部损坏，这次他们需要进行无襟翼落地，表速会显得比较大。不过，从地速上来看，飞机的地速只有不到七十节，这显然已经符合徐苍的预期了，这样的地速可以将着陆距离维持在一个很小的数值内。
高度三百英尺，此刻理查德似乎信心倍增，挺过来初期的艰难，现在飞机已经愈发稳定了。
“马上落地！”理查德提醒了徐苍一下。
高度两百英尺，理查德已经能看见跑道的全貌，即便是被大雪覆盖，可是五边进近的灯柱还是能指示出跑道的中线。
胜利就在眼前！
然而，就在理查德准备落地之际，异变陡生，飞机机头不受控制地往下掉。
“不好，失速了？”
PS·原本今天落地的，发生了一点儿小意外，明天吧。
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